8613968871328
Liz@dmgmachines.com
myBahasa
Cari

PEMAMPAT UDARA SKRU

Rumah / Produk / PEMAMPAT UDARA SKRU
 
Kenapa pilih kami?
 
01/

Pengalaman yang Kaya
Salah satu daripada pembekal profesional peralatan penyejukan dan pemampat udara selama lebih daripada 10 tahun, Produk kami digunakan secara meluas dalam industri yang berbeza, prestasi sempurna terutamanya untuk botol PET plestik.

02/

Kualiti Produk Boleh Dipercayai
Kami mempunyai pengalaman pengurusan lanjutan, reka bentuk, pembelian bahan mentah, aliran pengeluaran dan kawalan kualiti untuk menyediakan pelanggan dengan produk berkualiti tinggi yang terjamin.

03/

Perkhidmatan Pelanggan Cemerlang
Perkhidmatan pra-jualan secara percuma, perundingan produk, skim reka bentuk. Perkhidmatan atas pembelian Dengan sabar, kemas kini jadual pengeluaran, pacakge, penghantaran dll. Perkhidmatan selepas jualan tepat pada masanya, maklum balas dalam masa 24 jam, berikan penyelesaian SEGERA.

04/

Pelbagai Aplikasi
Penyejuk dan pemampat udara kami digunakan secara meluas dalam bidang plastik, penyaduran elektrik, kulit, perubatan, kimia, kasut, percetakan, projek persekitaran pengeluaran cendawan kulat, penanaman pertanian, dll.

Apakah Pemampat Udara Skru?

Pemampat skru berputar ialah sejenis pemampat udara yang menggunakan dua skru berputar (juga dikenali sebagai rotor) untuk menghasilkan udara termampat. Pemampat udara skru berputar adalah bersih, senyap dan lebih cekap daripada jenis pemampat lain. Mereka juga sangat boleh dipercayai, walaupun digunakan secara berterusan. Ini menjadikan pemampat skru penyelesaian pilihan untuk aplikasi profesional dan perindustrian di seluruh dunia.

Rumah 1234 Halaman terakhir 1/4

Pemampat udara skru VSD

Kelebihan Pemampat Udara Skru
 

Berfungsi dalam keadaan yang melampau
Sama ada anda bekerja di dalam atau di luar, pemampat skru berputar menyediakan fungsi yang anda perlukan. Ia berfungsi dalam suhu tinggi dan rendah, memberi tekanan udara tanpa mengira banyak keadaan persekitaran yang melampau.

 

Mempunyai kecekapan yang tinggi
Pemampat udara skru berputar lebih cekap daripada sistem lain. Mereka menjimatkan lebih banyak tenaga dengan menghasilkan kurang haba dan mempunyai reka bentuk yang cekap. Pemampat skru berputar juga menggunakan kurang minyak daripada pemampat lain. Anda kemudian menjimatkan wang untuk kos kuasa dan minyak dengan jentera ini.

 

Memberi lebih kuasa
Pemampat udara skru berputar adalah cekap, tetapi ia juga mengeluarkan lebih banyak kuasa untuk operasi anda. Kadar aliran udara yang tinggi membolehkan jentera ini menjalankan peralatan dan alatan dengan kuasa kuda yang tinggi.

 

Menyediakan pilihan kuasa yang selamat
Sesetengah industri dan persekitaran kerja mempunyai keperluan yang ketat untuk peralatan kuasa. Sama ada suhu atau keselamatan membimbangkan, pemampat udara skru berputar boleh beroperasi di bawah keperluan tersebut.

 

Didatangkan dalam pelbagai pilihan
Seperti yang anda akan lihat, terdapat banyak jenis pemampat skru berputar. Itu menjadikan jentera ini berguna untuk banyak industri dan kemudahan, besar atau kecil. Ia akan menjadi mudah untuk mencari spesifikasi yang anda perlukan untuk operasi tertentu anda.

 

Mudah dijaga
Pemampat udara skru berputar boleh mempunyai bahagian sehingga 70% lebih sedikit. Anda akan memastikan kos penyelenggaraan anda rendah kerana tidak akan ada bahagian kecil yang berlebihan untuk diselenggara atau diganti.

Jenis-jenis Pemampat Udara Skru
 

Pemampat tanpa minyak
Pemampat skru moden, berkelajuan tinggi, bebas minyak mempunyai profil skru asimetri. Susunan ini menghasilkan kecekapan tenaga yang dipertingkatkan dengan ketara daripada kebocoran dalaman yang berkurangan. Gear luaran paling kerap digunakan untuk menyegerakkan kedudukan rotor pusingan balas. Oleh kerana pemutar tidak bersentuhan antara satu sama lain, mahupun dengan perumahan pemampat, tiada pelinciran diperlukan di dalam kebuk mampatan. Akibatnya, udara termampat adalah bebas minyak sepenuhnya.

Pemampat pelincir minyak
Satu varian dikenali sebagai pemampat yang dibanjiri minyak atau pemampat yang disuntik minyak. Nama teknikal, bagaimanapun, adalah pelincir minyak. Pemampat skru putar yang dilincirkan minyak menyuntik minyak ke dalam kebuk mampatan. Minyak ini menyejukkan dan melincirkan elemen pemampat, membantu mengeluarkan haba sambil meminimumkan kebocoran dalam kebuk mampatan.

Pemampat kelajuan tetap
Pemampat kelajuan tetap sangat cekap apabila beroperasi secara berterusan pada kapasiti 100%, tetapi kebanyakan kemudahan tidak memerlukan jumlah produktiviti tersebut. Sebelum motor berhenti sepenuhnya, ia akan terus berjalan sementara tiada udara dihasilkan, seterusnya membazirkan tenaga dan wang.

Pemampat pemacu kelajuan berubah (VSD)
Pemampat VSD meningkatkan kelajuan motor apabila keperluan udara meningkat, sekali gus membekalkan lebih banyak aliran/CFM. Jika permintaan berkurangan, motor akan perlahan secara automatik dan hanya menggunakan tenaga yang diperlukan untuk menyediakan aliran yang sesuai.

Penggunaan Pemampat Udara Skru dalam Pengeluaran Lombong Arang Batu

 
 
01
 

Aplikasi dalam penjimatan tenaga ekonomi

Berbanding dengan pemampat udara skru, pemampat udara omboh tradisional mempunyai lebih banyak kelebihan dalam kos, dan ia telah digunakan untuk masa yang lama dalam bidang lombong arang batu, jadi semua orang lebih biasa dengan operasinya. Pemampat udara skru dalam pengeluaran lombong arang batu adalah lebih mahal, dan mempunyai keperluan tertentu pada teknologi operasi, perlu melatih orang yang boleh mengendalikannya dengan mahir.

 
02
 

Aplikasi dalam meningkatkan kecekapan

Keupayaan perlindungan yang komprehensif adalah kelebihan yang lebih cemerlang bagi pemampat udara skru. Muka tepat pada masanya memunggah kelewatan dan berhenti, serta penutupan beban motor utama dan isu-isu lain, tidak akan mempunyai kesan yang lebih besar pada pemampat udara skru, ia adalah sukar untuk berlaku kegagalan yang besar, tidak akan menghasilkan terlalu banyak kos penyelenggaraan. Pada masa yang sama, penyejuk kerana unit kawalan automatik injap termostatik, menetapkan fungsi penyejukan kipas dalam unit udara sejuk, boleh mengurangkan kemungkinan kegagalan.

 
03
 

Keupayaan reka bentuk persekitaran yang lebih kukuh

Pemampat udara skru terutamanya menggunakan reka bentuk kotak kalis bunyi dan mengandungi unit padat dan lengkap, yang mempunyai kelebihan volum yang lebih kecil, berat mati yang lebih ringan dan jejak kecil, dan tidak memerlukan reka bentuk asas khas untuk mencapai pemasangan dan pembinaan yang mudah. Pemampat udara skru boleh seimbang sepenuhnya dalam kerjanya, yang bukan sahaja menggalakkan operasi normal sistem, tetapi juga menyediakan keadaan berjalan yang seimbang dan stabil untuk mesin.

100% Oil-free Screw Piston Booster Compressor
Komponen Pemampat Udara Skru
 
1

Airend
Bahagian ini adalah jantung pemampat udara dan tapak pemampatan. Komponen ini mempunyai injap masuk untuk menggabungkan udara dengan minyak sepanjang proses pemampatan.

2

Penapis udara
Adalah penting untuk menapis udara sebelum ia mencapai injap masuk. Pemampat udara mesti dipasang pada pemampat atau bersambung dengan hos. Cari kawasan yang mempunyai udara paling bersih, paling sejuk dan letakkan penapis di sana untuk hasil terbaik.

3

Tangki pemisah utama
Udara termampat bercampur dengan minyak pemampat semasa ia bergerak dari airend. Tangki pemisah utama membolehkan pusingan pertama penapisan berlaku. Pengasingan mekanikal dan daya emparan berfungsi untuk membentuk titisan minyak, yang kemudiannya jatuh ke bahagian bawah, membolehkan tangki menjadi takungan minyak.

4

Penapis pemisahan sekunder
Udara termampat memerlukan penapisan tambahan untuk menjadi bersih sepenuhnya. Baki campuran minyak dan udara melalui penapis pemisah sekunder. Di sini, penapis menangkap minyak dan mengarahkannya kembali ke sistem minyak pusat. Udara yang meninggalkan penapis ini akan bebas daripada minyak.

5

Penapis minyak
Tugas komponen ini ialah mengumpul zarah-zarah lepas daripada pengumpulan minyak. Anda boleh meletakkan penapis minyak pada salah satu daripada pelbagai selang pada gelung pemampat.

6

Penyejuk minyak
Proses pemampatan udara menghasilkan sejumlah besar haba, yang boleh menyebabkan minyak menjadi sangat panas. Bendalir mesti melalui penyejuk untuk menumpahkan sedikit haba itu sebelum masuk ke dalam pemampat semula. Sesetengah pemampat berputar menggunakan penyejuk udara-ke-cecair, manakala yang lain menggunakan penyejuk cecair-ke-cecair.

7

hos
Hos mesti memenuhi spesifikasi kimia, haba dan tekanan minyak yang anda gunakan untuk mengelakkan daripada menyebabkan haus dan lusuh berlebihan atau kegagalan hos. Kegagalan ini boleh menjadi sangat berbahaya dan boleh mengakibatkan pembaikan atau penggantian unit.

Penyelenggaraan Pemampat Udara Skru

Airend
Kerosakan airend boleh berlaku disebabkan oleh pencemaran udara atau haba dan pelincir yang berlebihan. Beri perhatian kepada sebarang bunyi atau getaran luar biasa untuk menangkap kerosakan lebih awal. Pengilang sering mencadangkan membina semula saluran udara sekitar 50,000- atau 60,000-jam tanda masa tayangan untuk mengelakkan kerosakan mengejut.


Galas motor
Pelinciran yang betul akan membolehkan galas motor memberikan hayat perkhidmatan yang panjang dan cekap. Namun, anda mesti menggantikan galas lebih kerap daripada komponen lain untuk memastikan jangka hayat. Pastikan motor tidak mengalami beban lampau dengan memeriksa cabutan amperage dengan kerap.

Memandu sistem kereta api

Penyelewengan boleh menyebabkan kerosakan yang tidak perlu pada unit anda, yang merupakan kebimbangan penting dalam sistem kereta api pandu. Oleh itu, anda mesti memeriksa tali pinggang-V dan berpotensi melaraskannya selepas kira-kira 500 jam. Anda juga mesti menggantikan mana-mana tali pinggang yang menunjukkan tanda-tanda haus, termasuk keretakan.

Minyak pelincir

Pelincir menyediakan penyejukan, pengedap dan pelindung yang diperlukan pemampat anda. Ikut arahan pengilang untuk aplikasi pelinciran khusus dan bila hendak menukar minyak. Hanya gunakan pelincir yang ditentukan untuk model anda, dan sentiasa mengalirkan cecair lama daripada sistem sebelum mengisi semula unit.

Penapis

Melaksanakan penapisan yang mencukupi adalah lebih menjimatkan kos daripada membayar untuk pembaikan apabila peralatan mengalami kerosakan akibat udara yang tercemar. Periksa penapis masuk dengan kerap dan gantikannya apabila diperlukan, biasanya sekitar setiap 2,000 jam.

Pemampat Udara Skru Vs. Pemampat Vane Putar

 

Aplikasi
Pemampat ram berputar sesuai apabila unit yang lebih kecil dan lebih senyap diutamakan, manakala pemampat skru berputar lebih sesuai untuk aplikasi kuasa kuda yang lebih besar dengan keperluan tekanan yang lebih tinggi.
Kebocoran & pelinciran
Walaupun kadar kebocoran dalam pemampat skru berputar cenderung meningkat dari semasa ke semasa, reka bentuk pemampat ram berputar membolehkan kebocoran dikurangkan dengan peningkatan penggunaan.
Kawalan kelajuan
Kecekapan tenaga pemampat ram berputar berkurangan dengan ketara apabila kelajuan operasi melebihi atau jatuh di bawah julat fungsinya. Sebaliknya, pemampat skru berputar dengan cepat boleh menyesuaikan diri dengan variasi dalam permintaan udara dengan kerugian kecil dalam kecekapan.
Galas
Berbanding dengan galas ringkas yang digunakan dalam pemampat ram berputar, galas bebola kompleks pemampat skru berputar biasanya memerlukan pemeriksaan dan penggantian yang lebih kerap.
Kos pembaikan & penyelenggaraan
Secara amnya, pemampat skru berputar lebih kompleks dalam reka bentuk dan memerlukan lebih banyak penyelenggaraan dan pembaikan daripada rakan sejawat ram berputar mereka.

Prinsip Kerja Pemampat Udara Skru

Pengambilan
Udara memasuki pemampat melalui penapis masuk, mengeluarkan habuk dan serpihan untuk mengelakkan kerosakan komponen dalaman.

Mampatan
Jantung pemampat terletak pada pemutar lelaki dan wanita yang saling bersambung. Apabila rotor ini berputar, udara akan terperangkap di antara lobusnya dan secara beransur-ansur dimampatkan apabila isipadu di antaranya berkurangan.

Suntikan (Pemampat suntikan minyak sahaja)
Dalam pemampat skru yang disuntik minyak, minyak disuntik semasa peringkat ini untuk penyejukan, pelinciran, dan pengedap kelegaan antara rotor dan perumah.

Pemisahan (Pemampat suntikan minyak sahaja)
Selepas pemampatan, campuran minyak udara melalui pemisah minyak di mana minyak diasingkan daripada udara termampat.

Penyejuk selepas
Udara termampat kemudiannya mengalir melalui penyejuk selepas yang menghilangkan pemeluwapan lembapan melalui pertukaran haba, mencegah kakisan dan memastikan keluaran udara yang bersih dan kering.

Pelepasan
Akhir sekali, udara termampat dihantar ke aplikasi melalui saluran pelepasan dan tangki penerima (untuk penyimpanan).

Analisis Prinsip Kerosakan Kerja Pemampat Udara Skru
 

Penutupan suhu tinggi
Faktor utama yang mempengaruhi penutupan suhu tinggi ialah: kekurangan minyak penyejuk, suhu keseluruhan persekitaran sekeliling yang tinggi, penyambung elektrik yang lemah, dan kesan kerja sistem penyejukan tidak dapat memenuhi keperluan. Dalam menghadapi masalah ini, adalah disyorkan bahawa kakitangan digabungkan dengan persekitaran operasi sekitar untuk mewujudkan penilaian yang tepat terhadap peralatan, memperbaiki keadaan pengudaraan semasa, memeriksa sistem penyejukan, pensampelan minyak penyejuk, dan ujian profesional, untuk memastikan bahawa parameter adalah layak, tiada kekotoran, untuk mengelakkan masalah dengan peralatan, dan pemampat udara di antara talian penyambung diperiksa sepenuhnya untuk memastikan hubungan berada dalam keadaan baik.

 

Penutupan automatik
Sebab utama penutupan automatik boleh dibahagikan kepada dua jenis, satu adalah penutupan yang disebabkan oleh tekanan tinggi, dan yang lain adalah penutupan automatik yang disebabkan oleh beban motor. Beban motor yang berlebihan disebabkan oleh penutupan automatik, sebab utama ialah arus terlalu besar, yang membawa kepada terlalu panas talian kuasa, mencetuskan mekanisme perlindungan peralatan motor, sekali gus mencetuskan penutupan perjalanan. Digabungkan dengan situasi sebenar, strategi penyelesaian khusus, keperluan untuk pengesanan tepat pada masanya nilai voltan bekalan kuasa, dan memastikan bahawa nilai berada dalam julat normal.

 

Nilai tekanan rendah
Sebab utama nilai tekanan rendah ialah isipadu udara terlalu rendah, yang mencetuskan kerosakan disebabkan oleh nilai tekanan reka bentuk lompat rendah. Penyelesaiannya adalah dengan memeriksa bengkel untuk memastikan tiada kebocoran dalam sistem pengendalian dan untuk menetapkan nilai tekanan lompat dalam masa.

 

Lampu penunjuk kuasa yang tidak normal
Dalam kes kawalan voltan yang tidak munasabah, akan ada keabnormalan penunjuk kuasa, kakitangan penyelenggaraan mesti memberi tumpuan kepada pemeriksaan pengawal kuasa, semasa pemeriksaan harus menegakkan sikap yang teliti dan komprehensif, dan berulang kali memerhatikan kumpulan kawalan sekunder, periksa sama ada terdapat masalah wayar bercantum.

 

Pemampat udara tidak dimuatkan
Jika injap masuk udara tidak berjaya dibuka, ia akan membawa kepada fenomena pemunggahan pemampat udara. Untuk menyelesaikan masalah ini, tugas pertama ialah memotong sistem kuasa pemampat udara, diikuti dengan menyelesaikan masalah injap masuk udara dalam sistem pemampat udara, dan kemudian menyelesaikan masalah sama ada mesin berdiri sendiri dalaman menghasilkan kerosakan.

Sebab Suhu Tinggi Pemampat Udara Skru

 

 

Permanent Magnet Variable Frequency Screw Compressor

01. Sensor suhu tidak berfungsi

Panel pemampat udara menunjukkan bahawa suhu tidak stabil, menunjukkan bahawa sensor suhu tidak berfungsi. Penyelesaian: gantikan penderia suhu baharu.

02. Injap kawalan suhu rosak

Fungsi injap kawalan suhu adalah untuk mengawal suhu suntikan minyak enjin utama pemampat udara skru; ia menggunakan elemen kawalan suhu untuk mengawal tahap pembukaan teras injap elemen mengikut suhu minyak, dengan itu mengawal jumlah minyak yang melalui penyejuk minyak, membolehkan minyak sejuk dan panas bercampur Akhirnya, pergi ke utama enjin untuk mengawal suntikan bahan api dan suhu ekzos. Penyelesaian: Gantikan teras injap kawalan suhu.

03. Penapis minyak tersumbat

Fungsi penapis minyak adalah untuk menapis kekotoran dalam minyak pelincir dan melindungi enjin utama pemampat udara skru. Jika ia tidak diganti untuk masa yang lama, atau persekitaran operasi agak keras, penapis minyak akan disekat, kadar aliran litar minyak di dalam pemampat akan menjadi kecil, dan enjin utama tidak boleh mendapatkan minyak pelincir yang mencukupi untuk penyejukan. dalam masa, dan suhu tinggi akan muncul. Penyelesaian: gantikan penapis minyak, atau lakukan penyelenggaraan litar minyak yang komprehensif.

04. Penyejuk terhalang

Penyejuk juga adalah apa yang biasa kita panggil "sirip memancar". Minyak pelincir yang beredar di dalam pemampat udara skru mesti disejukkan oleh penyejuk dan kemudian mengalir kembali ke hos pemampat. Apabila penyejuk disekat, minyak pelincir pemampat udara tidak boleh disejukkan, yang akan menyebabkan Suhu kekal tinggi. Penyelesaian: Bersihkan penyejuk dengan udara termampat kering, atau buka untuk pembersihan jika ia tidak boleh dibersihkan.

05. Pengawal pemampat udara skru rosak

Terdapat keadaan penggera. Jika kerana sebab inilah suhu tinggi dipaparkan pada panel pemampat udara. Penyelesaian: Gantikan dengan pengawal baharu.

06. Kekurangan minyak pelincir

Minyak pelincir pemampat udara skru bukan sahaja mempunyai fungsi pelincir dan pengedap, tetapi juga boleh menyejukkan unit, jadi ia juga dipanggil "penyejuk". Apabila mesin kekurangan penyejuk, haba yang dihasilkan oleh pemampat udara tidak boleh disejukkan. Suhu akan meningkat lebih tinggi dan lebih tinggi, yang juga merupakan salah satu faktor utama yang menyebabkan suhu tinggi pemampat udara skru. Penyelesaian: tambah minyak pemampat udara, jika suhu tinggi disebabkan oleh kemerosotan minyak pelincir, gantikan minyak pelincir pemampat udara.

Masalah Yang Akan Berlaku Jika Pemampat Udara Skru Tidak Dirombak

 

 

Peningkatan haus dan lusuh.
Dalam keadaan biasa, operasi pemampat udara sudah pasti akan menyebabkan haus dan lusuh. Dalam keadaan biasa, disebabkan oleh pelinciran cecair pelincir, haus dan lusuh akan dikurangkan dengan banyak, tetapi operasi berkelajuan tinggi jangka panjang pemampat udara akan meningkatkan tahap haus dan lusuh, dan menyebabkan haus dan lusuh komponen utama yang lain.
Bahagiannya cacat.
Hujung udara ialah komponen mampatan teras pemampat. Bahagian dalaman hos pemampat telah berada dalam persekitaran suhu tinggi dan tekanan tinggi untuk masa yang lama, ditambah dengan operasi berkelajuan tinggi, ia pasti akan menyebabkan ubah bentuk dari semasa ke semasa. Pada masa yang sama, habuk dan kekotoran secara beransur-ansur terkumpul di dalam mesin. Operasi jangka panjang boleh menyebabkan rotor berubah bentuk dan meningkatkan jurang. Dalam kes yang teruk, tuan rumah mungkin tersekat.
Bahagian-bahagiannya rosak.
Bahagian yang terdedah pada bahagian enjin utama pemampat terutamanya termasuk: pelbagai gasket, cincin pengedap, pengedap minyak aci, dll. Antaranya, pengedap minyak aci berada dalam persekitaran suhu tinggi, tekanan tinggi dan operasi berkelajuan tinggi untuk masa yang lama, yang sangat memendekkan hayat perkhidmatannya. Apabila rosak, pemampat akan rosak. Kebocoran minyak, jika tidak ditemui dalam masa, berkemungkinan besar menyebabkan rotor dan galas terbakar kerana kekurangan pelinciran.
Kos meningkat.
Jika pemampat udara tidak dibaik pulih untuk masa yang lama, sejumlah besar kekotoran yang dihasilkan oleh haus dan lusuh akan kekal di dalam peralatan, mengakibatkan:
a. Memendekkan hayat perkhidmatan cecair pelincir;
b. Memendekkan hayat perkhidmatan penapis minyak dan penapis udara;
c. Meningkatkan geseran, mengurangkan kecekapan mampatan, dan meningkatkan kos kuasa.

Kilang Kami
 

WENZHOU DMG MACHINERY Co., Ltd manily mengeluarkan dan mengeksport peralatan penyejukan dan pemampat udara dengan reputasi yang baik, Pelanggan kami terletak di seluruh dunia termasuk China, Asia Tenggara, Timur Tengah, Amerika Syarikat, Eropah serta Afrika dan Amerika Selatan.

productcate-1-1

 

Panduan Soalan Lazim Terbaik untuk Pemampat Udara Skru
 

S: Bagaimanakah saya memilih pemampat skru?

J: Perbezaannya ialah yang terakhir memperkenalkan bahan cemar baharu ke dalam proses pemampatan. Oleh itu, anda akan memilih pemampat bebas minyak jika kehadiran wap minyak penting – contohnya jika industri anda tertakluk kepada piawaian ketulenan udara.

S: Apakah asas pemampat skru?

A: Pemampat skru berfungsi dengan pemutar lelaki dan wanita yang berputar ke arah yang bertentangan. Pergerakan ini menarik udara yang dimampatkan apabila ruang antara rotor dan perumahnya berkurangan.

S: Apakah jangka hayat pemampat udara skru?

J: Pemampat udara salingan purata kira-kira 50,000 jam hayat. Pemampat skru berputar bebas minyak mungkin akan mencapai 70,000 jam. Pemampat udara skru berputar tradisional boleh bertahan selama 100,000 atau lebih jam. Pemampat udara sentrifugal boleh berjalan sehingga 250,000 jam sepanjang jangka hayat.

S: Apakah kaedah kawalan kapasiti yang paling berkesan untuk pemampat skru?

J: Kaedah kawalan kapasiti yang paling berkesan untuk pemampat skru kering ialah kawalan kelajuan, kerana penggunaan kuasa berkurangan secara linear dengan aliran isipadu gas dan kelajuan. Nilai turndown biasa mungkin antara 40% dan 60% daripada aliran undian.

S: Apakah masalah biasa dengan pemampat skru?

A: Pemampat Udara tidak akan bermula.
Pemampat dimatikan pada suhu tinggi.
Pemampat berjalan tetapi tidak akan dimuatkan.
Kapasiti rendah / tekanan tidak mencukupi.
Injap keselamatan bertiup / tekanan terlalu tinggi.
Minyak dalam udara termampat.
Air dalam udara termampat.
Perjalanan geganti beban lampau pemampat.

S: Apakah nama lain untuk pemampat skru?

A: Pemampat skru berputar ialah sejenis pemampat udara yang menggunakan dua skru berputar (juga dikenali sebagai rotor) untuk menghasilkan udara termampat. Pemampat udara skru berputar adalah bersih, senyap dan lebih cekap daripada jenis pemampat lain.

S: Bagaimanakah anda menyemak kecekapan pemampat skru?

A: Mulakan pemampat udara, tetapkan tekanan ekzos secara manual kepada tekanan kerja terkadar pemampat udara, pastikan tekanan stabil selama lebih daripada 5 hingga 8 minit, untuk memudahkan pengukuran kecekapan yang tepat.

S: Bagaimanakah anda mengawal tekanan pemampat skru?

J: Kaedah utama kawalan kapasiti pemampat skru ialah variasi kelajuan aci, pendikit sedutan dan variasi isipadu sedutan. Ini telah dianalisis dan dibandingkan dengan menggunakan model matematik standard yang telah disesuaikan untuk tujuan ini.

S: Apakah perbezaan antara pemampat udara omboh dan pemampat udara skru?

A: Pemampat udara skru menggunakan dua skru heliks bersirat, manakala pemampat udara omboh menggunakan omboh yang digerakkan oleh aci engkol. Perbezaan lain ialah bahagian yang bergerak kerana pemampat skru mempunyai dua bahagian yang bergerak yang tidak bersentuhan manakala pemampat omboh mempunyai banyak bahagian yang bergerak.

S: Apakah gear pemasaan pada pemampat skru?

J: Gear pemasaan memastikan bahawa pemutar lelaki dan wanita mengekalkan penjajaran yang tepat dalam kes pemampat skru berputar yang kering. Dalam kes pemampat skru berputar yang dilincirkan minyak, minyak pelincir merapatkan ruang antara pemanduan dan pemutar yang digerakkan.

S: Adakah pemampat skru lebih cekap daripada pemampat salingan?

A: Pemampat skru berputar secara amnya lebih cekap dalam penggunaan dan kos elektrik daripada pemampat salingan. Mereka menggunakan dua skru heliks meshing untuk memampatkan udara, yang menghasilkan aliran udara termampat yang lebih berterusan dan kurang kehilangan tenaga berbanding dengan pergerakan omboh dalam pemampat salingan.

S: Apakah perbezaan antara pemampat skru emparan dan berputar?

A: Pemampat emparan ialah mesin dinamik (tekanan malar) yang dimaksudkan untuk aliran tinggi (lebih kurang 2000 cfm & lebih) dan tekanan sederhana manakala pemampat skru ialah mesin sesaran positif (aliran malar) dan lebih menjimatkan sehingga lebih kurang. 2000 cfm.

S: Apakah tekanan maksimum untuk pemampat skru?

A: Pemampat skru putar biasanya tersedia dalam julat 5 hingga 500 HP dan boleh menghasilkan aliran udara melebihi 2500 SCFM. Walaupun tekanan yang dihasilkan oleh pemampat skru satu peringkat dihadkan kepada 250 PSIG, pemampat skru dua peringkat boleh memberikan tekanan sehingga 600 PSIG.

S: Apakah yang menentukan kapasiti pemampat skru?

J: Kapasiti udara pemampat biasanya dikira menggunakan faktor tekanan dan isipadu. Tekanan adalah faktor terpenting untuk menentukan kapasiti udara. Apabila tekanan meningkat, molekul udara menjadi lebih padat dan isipadu berkurangan.

S: Bagaimanakah anda mengawal tekanan pemampat skru?

J: Kaedah utama kawalan kapasiti pemampat skru ialah variasi kelajuan aci, pendikit sedutan dan variasi isipadu sedutan. Ini telah dianalisis dan dibandingkan dengan menggunakan model matematik standard yang telah disesuaikan untuk tujuan ini.

S: Bagaimanakah anda menyemak kecekapan pemampat skru?

A: Mulakan pemampat udara, tetapkan tekanan ekzos secara manual kepada tekanan kerja terkadar pemampat udara, pastikan tekanan stabil selama lebih daripada 5 hingga 8 minit, untuk memudahkan pengukuran kecekapan yang tepat.

S: Apakah penyelenggaraan yang paling biasa bagi pemampat udara?

J: Bagi penapis udara, bersihkan atau tukarkannya sekali seminggu. Pada jadual bulanan, periksa tali pinggang, bolt, hos, serta injap pelepas keselamatan. Akhir sekali, setiap tahun atau sekurang-kurangnya selepas setiap 200 jam, periksa enjin atau pam servis.

S: Apakah injap tekanan minimum dalam pemampat skru?

A: Injap tekanan minimum bertindak sebagai injap sehala yang menghalang aliran balik udara termampat ke hujung udara, mengekalkan tekanan minimum dalam sistem pemampat untuk pelinciran, menawarkan sekatan untuk mengelakkan keruntuhan penapis pemisah minyak udara, dan memastikan halaju aliran yang sesuai merentasi minyak udara ...

S: Apakah yang menentukan nisbah tekanan binaan pada pemampat skru?

A: Pergerakan ini menarik udara yang dimampatkan apabila ruang antara pemutar dan perumahnya berkurangan. Udara termampat kemudiannya dialihkan ke alur keluar. Setiap elemen skru mempunyai nisbah tekanan terbina dalam tetap bergantung pada panjang dan pic skru. Serta bentuk pelabuhan pelepasan.

S: Manakah cara yang betul untuk memeriksa putaran pada pemampat skru?

J: Oleh kerana kebanyakan pemampat Skru menggunakan injap tak balik nyahcas, jika ia berputar dengan cara yang salah, kesan pengepaman terbalik adalah minimum. Kaedah yang paling boleh dipercayai untuk mewujudkan DOR yang betul adalah dengan memantau tolok sedutan, yang sepatutnya jatuh serta-merta pemampat bermula.

Kami dikenali sebagai salah satu pengeluar dan pembekal pemampat udara paling profesional di China. Sila bebas untuk memborong pemampat udara tersuai pada harga yang kompetitif dari kilang kami. Hubungi kami untuk butiran lanjut.

Feature Air Tank, လေကြောင်း compressor ဂဟေဝက်အူ, Multi- ရည်ရွယ်ချက်လေယာဉ်အကြံပေး